近日，在位于上海的尖端材料研发据点——东丽先端材料研究（中国）有限公司（简称：TARC）内开设了专为汽车及汽车配件厂商提供高性能材料的东丽汽车中心（中国）（简称：AMCC）， 并于11月14日举办落成纪念活动，诚邀了中日媒体、相关领导、客户以及材料领域的专业人士共襄盛举。

  东丽成立于1926年，在日本创业初期为人造丝的生产公司。此后，以高分子化学、有机合成化学、生物技术、纳米技术等4项核心技术为中心，活跃于纤维、树脂·化成品、薄膜、电子信息材料、碳纤维复合材料、医药·医疗、水处理·环境等多个领域，并开发出了众多尖端材料及高附加价值产品。如今，东丽集团在尖端材料领域处于世界领先地位，在26个国家及地区开展业务，2017年度销售额达到了1337亿人民币，拥有关联公司257家，员工约46000人。

  东丽株式会社副社长阿部晃一表示：“ 东丽汽车中心（中国）（简称AMCC）作为东丽集团在中国提供汽车材料和技术的据点，本次对于它的成功落成，我感到非常高兴。东丽将通过AMCC 最大限度地发挥东丽集团在汽车领域的综合实力，不断地为中国各地的客户提供有用的材料与技术。”

  近日，浙江省科学技术厅公布2019年度省重点研发计划项目立项清单，精功（绍兴）复合材料技术研发有限公司的《飞行器及其部组件技术-先进无人机智能控制与制造技术研究》项目榜上有名，荣获“竞争性项目”称号。

  此次精功复材的飞行器项目获得省重点研发计划的支持，是复材公司具备承担重大关键技术研发能力的体现，是产业在新形势下积极对接国家重大需求，通过“政产学研”协作助推科技成果转化的重要成效，进一步引领行业前沿技术，对产业提升行业影响力和产业推动力，具有重大意义。

  精功碳纤维产业基地自2013年建设以来，主要从事碳纤维复合材料的技术研发与规模化生产。精功复材公司作为产业基地的重要版块之一，大力引进航天航空领域的技术研发团队，掌握了复合材料的先进设计准则、技术标准、规范、设计理念、制造技术和试验方法，拥有丰富的复合材料工程经验和较高的科研创新能力，为本次项目的研发成功提供了重要保障。

  随着研发项目的成功推进，精功碳纤维产业将以雄厚的技术研发能力为依托，在碳纤维及复合材料行业整体转型升级的过程中，抢占到更多的发展先机，为国家和地方经济的发展贡献力量。

  11月20日晚，楚江新材发布公告，据公告显示，公司股票于 2018 年 11 月 20 日开始停牌，审核公司发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金暨关联交易事项，今日证监会对楚江新材重组事项进行了审核，公司本次重组获得无条件通过，公司股票自 2018 年 11 月 21 日起复牌。

  这对楚江新材收购天鸟高新的收购案带来了实质性的利好。此前，天鸟高新方面也传来了喜讯，资料显示，天鸟高新2018年1-9月实现净利润4,257.22万元，同比增长62.72%，本年业绩承诺已完成71%，而且天鸟高新在10-12月经营业绩通常占全年业绩比最高，因此天鸟高新2018年业绩承诺实现的可能性极高。

  市场信息显示，天鸟高新是国内最大的碳纤维预制件生产企业及国内最大的纤维织造军品配套企业。其中，最重要的产品碳纤维刹车预制件、碳纤维异形预制件被广泛应用于国防军工、航天航空以及国民经济等多个领域，是国家战略发展产业。随着我国国防、军工、航天工业的持续发展壮大，天鸟高新主导产品飞机碳刹车预制件和碳纤维异形预制件需求逐步释放并保持快速增长的趋势。

  2017年中国财政拟安排国防支出10,225.81亿元，比上年执行数增长7%，2018年国防支出预算11,069.51亿元，同比增长8%，我国国防预算总额远低于美国2015国防预算5,850亿美元；我国人均国防支出仅100美元左右，远远低于美国的1,820美元；同时我国军费占政府支出、GDP比重均较低，相关机构预测，未来我国国防预算将依然保持在一个较高的增长水平。

  航天产业已成为国家的战略性高技术产业，发展航天事业是增强我国经济实力、科技实力、国防实力和民族凝聚力的重要举措。我国政府高度重视航天产业发展，“十三五”期间进一步加大政府支持力度，促进航天产业快速发展。

  碳/碳复合材料在导弹、运载火箭和卫星飞行器上发挥着不可替代的作用，其应用水平和规模关系到武器装备的跨越式提升和型号研制的成败。天鸟高新研制的低成本高性能碳纤维异型预制件，为促进我国碳/碳复合材料技术的进步起到了至关重要的作用。“载人航天与探月工程”和“大型运载火箭工程”的顺利实施标志我国的航天工业已跻身世界航天大国之列，航天工业持续快速的发展必将给航空航天用碳纤维预制件带来巨大的市场。

  从行业竞争地位来看，天鸟高新作为国内主要预制件生产厂商，拥有国际领先的技术优势，目前国内同类细分领域暂未出现有力的竞争者。公司生产碳纤维预制件的核心技术已获国家发明专利，是碳纤维应用领域的重大技术创新，处于国际领先水准。天鸟高新长期致力于碳纤维预制件的研究创新，为我国航空航天事业的发展做出了重大贡献。

  业内人士认为，通过本次交易，楚江新材抓住了我国碳纤维复合材料行业的发展机遇，在稳定铜基材料产品的基础上，继承并扩大天鸟高新在碳纤维复合材料领域的市场份额与行业影响力。丰富上市公司的盈利驱动因素，提升盈利能力，分散经营风险，从而巩固并推动上市公司综合竞争力。

  近日，“伟大的变革——庆祝改革开放40周年大型展览”在国家博物馆开幕。中科院宁波材料所科技创新成果——碳纤维复合材料汽车白车身入选该展览，在第五展区“大国气象”内的“中国制造成绩斐然”展厅展出。

  此次参加展出的碳纤维复合材料汽车白车身，为中科院宁波材料所与吉利集团共同研发的新型EV车型，采用全碳纤维复合材料车身和铝合金材料底盘。与传统钢材车身相比，该车身重量、整车重量分别减少逾30%、20%。据悉，该项科技创新成果抢占了相关技术制高点，引领新能源汽车轻量化技术发展方向，形成了支撑我国轻量化新能源汽车产业创新前行的先发优势。

  碳纤维复合材料轻量化电动汽车，是解决能源和环境问题的新型战略产品。通过联合吉利、长安、奇瑞等汽车整车制造企业，中科院宁波材料所突破碳纤维复合材料车身轻量化设计和制造技术瓶颈，研发出拥有应用价值的碳纤维复合材料车身零部件制造技术及示范线，形成贯穿基础研究、重大共性关键技术攻关、应用示范的技术集成创新链，实现从零部件到整车正向研发的跨越。

  英力士公司(Ineos)将以11亿美元的价格收购全球控股公司亚什兰(Ashland)的整个复合材料业务。

  该交易包含的业务每年总销售额超过11亿美元，该业务在欧洲、北美和南美、亚洲和中东设有20个生产基地，雇员1300人。

  亚什兰的复合材料业务部门在不饱和聚酯树脂、乙烯酯树脂和凝胶涂层方面是全球领导者。除了广泛的凝胶涂层产品外，该公司还提供耐腐蚀的玻璃纤维增强塑料（FRP），这种材料具有优异的耐久性、优异的耐热性、低维护和高性能，适用于具有挑战性的环境。

  该交易还包括该公司位于德国的BDO工厂，生产高性能聚酯和聚氨酯的关键中间体。

  英力士公司首席执行官Ashley Reed表示：“亚什兰的复合树脂30年来一直是世界船舶制造商的首选材料，这是有充分理由的。我们相信，在英力士控股下，他们有巨大的增长潜力，我们期待与一支决心满足我们客户发展需求的优秀团队合作。”

  亚什兰董事长兼首席执行官Bill Wulfsohn补充称：“剥离这些业务符合亚什兰成为一流专业化学品公司的愿景。随着产品组合更加精简和专注，利润率提高，盈利波动性降低，亚什兰将处于更有利的地位，能够实现持续的盈利增长，并为股东创造重大价值。”

  Valence担任英力士（Ineos）的财务顾问。欧华律师事务所（DLA Piper）提供法律指导，普华永道（PwC）提供财务和会计支持。

  据欧洲增强塑料联合会AVK称，欧洲玻璃纤维增强塑料（GRP）市场将在2018年连续第六年增长。

  11月6日在Elutt Witten AVK的常务董事Elmar Witten AVK总经理于2018年在斯图加特举行的复合材料欧洲新闻发布会上表示，产量在2007年达到峰值110亿吨，然后在2009年急剧下降至815,000吨，并且此后一直在攀升。

  2016年产量超过100万吨，2017年产量略低于120万吨。AVK预测2018年产量将再次小幅上升。

  总体而言，在整个295万吨欧洲复合材料市场的背景下，2017年生产了约1,118,000吨GRP，短纤维增强热塑性塑料（主要用于注塑工艺）占147万吨，另外30万吨为灌注材料。与此同时，碳纤维复合材料仅占40,000吨。

  GRP主要用于运输/移动和建筑/基础设施部门，每个部门约占总产量的三分之一。由于这两个部门在国民经济中发挥着重要作用，因此GRP市场往往遵循GDP的长期增长趋势。

  GRP也已被用作标准，市场上几乎没有创新，创新对市场的影响有限。预计未来几年总产量不会出现突然变化。

  “GRP市场的多样性意味着一个地区的波动通常会被其他应用中的波动所平息，”Witten博士说。

  虽然欧洲的GRP产量继续增长，但其产量仍落后于全球市场趋势。特别是亚洲和美国的产量近年来增长超过2％。

  在欧洲，2017年整体市场同比增长2％至1,141,000吨，而个别国家的增长率介于0％至3.7％之间。

  从积极的方面来看，西班牙/葡萄牙，法国和意大利等南欧国家的增长率高于平均水平。

  德国仍然是欧洲最大的GRP和复合材料市场，总产量为229,000吨，虽然这里的增长略微落后于整体市场的趋势。土耳其再次报告强劲增长7％至总量30万吨。土耳其的GRP产量再次增长速度超过其他任何欧洲国家。

  但是，区域市场之间存在重大差异。例如，德国的GRP加工主要集中在运输和电子/电子行业，而在土耳其，市场主要是基础设施，挪威和瑞典则是石油和天然气行业。

  美国当地时间11月16日下午，在路易斯安那政府官员、中国驻休斯敦总领事馆总领事、当地社区及客户代表的共同见证下，万华化学集团股份有限公司副总裁、Wanhua Chemical US Operations LLC CEO华卫琦博士与路易斯安那州州长约翰·爱德华兹先生共同宣布，万华化学美国MDI一体化项目将正式落户路易斯安那州St. James区Convent市。

  该项目总投资12.5亿美元，MDI设计年产能为40万吨，项目建设将于2019年启动，预计2021年投产。建设期间预计为当地创造1000个工作岗位，建成后将创造1230个直接与间接就业岗位。

  路易斯安那州政府对万华化学美国项目给予极大的支持和期望，爱德华兹州长表示，“路易斯安那州能提供世界级的工业建设选址，有全美最高效的生产制造业劳动力，当然还有全美顶尖的员工培养计划LED FastStart。我们的基础设施条件使得路易斯安那州可在全球范围内吸引大型经济发展项目。我们欢迎万华来到本州投资并期待他们后续在州内推助经济与发展劳工就业方面做出贡献。”

  “此次在路易斯安那州的投资项目对于万华全球聚氨酯供应商的定位有着深远的意义。”华博士说，“这有助于我们进一步加强对美洲市场的关注。我们的目标是确保提供客户所期望的供应稳定性与灵活性，以及更高层次的服务。从实现本地生产开始，我们将努力实现成为北美客户首选的本土异氰酸酯供应商的目标。”

  万华化学经过十几年来的服务与运营，已与许多美国本土公司建立了长期合作关系，并树立起良好的企业美誉度。对于万华化学与当地文化的融合，华卫琦博士表现出极大的信心。

  “万华化学期待成为路易斯安那及地方社区的一份子。我们对成为受社区欢迎的企业的决心将在后续我们大力培养高技能工人、进行本地化招聘并致力环保可持续运营等方面体现出来。我们的员工将与当地社区定期、公开交流信息并尽多融入社区。”

  北美聚氨酯市场近年来一直保持积极乐观的增长态势，未来该MDI一体化装置的建成，将大大提高万华化学对北美市场MDI的供应能力，切实降低运营成本，提升产品的多样性以及供应的稳定性，满足客户对万华化学本土化生产的期望。

  同时，该项目还有助于万华化学进一步巩固全球异氰酸酯及聚氨酯市场的领先地位，实现在亚、欧、美地区业务的均衡发展，提升全球综合竞争力。

  万华化学刚刚宣布美国MDI一体化项目正式落户的消息后，又发布“成立万华化学新加坡控股有限公司”的公告。

  公告称万华化学集团股份有限公司将100%全额货币现金出资的方式，出资8000万美元，在新加坡投资成立万华化学新加坡控股有限公司（WANHUA CHEMICAL SINGAPORE HOLDING PTE.LTD.）（公司名称以最终注册为准）。

  万华化学表示，在新加坡成立全资子公司是基于国际化发展整体战略布局的总体考虑，进一步强化公司的全球化竞争力。

  全球苯乙烯行业的领先者INEOS Styrolution公司于欧洲某展览中推出了其StyLight?复合材料的最新研究成果，并与观众们探讨了该材料在汽车、电子和体育行业的最新应用。

  INEOS Styrolution公司于2017年首次在欧洲复合材料展上展示了StyLight复合材料的应用。自产品初次亮相以来，INEOS Styrolution公司的研究重点是：分析生产过程、确定不同表面类型的最佳工艺参数，以及指导客户在新应用（比如汽车行业）的设计中使用该材料。一个例子是一种中央控制台部件，它由为汽车行业提供碳纤维内饰件的生产商ARRK ShaPErs′公司制造。

  根据INEOS Styrolution公司的研究，采用StyLight?复合材料可以实现不同的表面，尤其是针对汽车内饰应用的不同表面，而且可以为不同的表面（包括皮纹、粗粒纹、高光表面、工艺粒纹和细粒纹）确定相应的工艺参数。总之，可以试验大约120种不同的模压工艺设置，最终确定最佳的工艺条件。此外，该公司还可以对采用Leonard Kurz公司的装饰箔进行模内装饰（IMD）的工艺参数进行评估，并确定适合的装饰箔类型。在同样的3D形状部件上，这项通过注塑成型的加工同时还可以得到优化，部件的背部成型有肋和边缘轮廓。

  这项研究带来了有价值的工艺参数信息，并可为给定的示范部件找到适合的注射级别材料。通过INEOS Styrolution公司的努力，一些领先的欧洲汽车制造商已准许在新的应用设计中使用StyLight材料。

  INEOS Styrolution公司未来业务与创新副总裁Pierre Juan说：“2018年，StyLight复合材料业务向前迈进了一大步，我们的研究进展让客户们受益匪浅，使他们可以优化各自的生产工艺。与基于环氧树脂的热固性复合材料相比，这些材料更具优势。当然，汽车行业对此作出的响应让我感到非常兴奋，比如，最近与ARRK Shapers′公司的合作，使我们能够依据领先的汽车制造商的汽车内饰规范，对StyLight材料进行全面验证。”

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