应用：

　　“据报道宁德时代下半年为特斯拉供货的磷酸铁锂电池的成本有望被控制在600元/KWh，那么刀片电池在这方面有何竞争优势？”

　　“今天，几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。目前已经落户一家国际大品牌，2022-2023年将为一家自主品牌批量供货。”

　　“现在的产能是3-4GWh，今年计划提高到10GWh，明年有望出货12GWh。整体看来我们基本能实现一年建设、两年满产的目标，目前的产能还大于需求。”

　　“即将上市的比亚迪汉EV搭载的是一块76度电的刀片电池，百公里电耗能做到11度。其单位体积内的包含的能量在140KWh/kg，两三年后做到160KWh/kg还是非常容易的。平均来看，磷酸铁锂比三元锂少拿2000元的补贴。”

　　以上对话来自车云菌在参观比亚迪位于重庆璧山弗迪电池工厂时，弗迪电池副总经理孙华军给出的答复。由此可见，比亚迪正在以超高的性价比的刀片电池快速占领市场，重拾自己在车用电池领域的线年始终在干一件事

　　二是因为比亚迪早在2002年就开始启动对磷酸铁锂电池的技术攻关了，彼时特斯拉要在1年后才会成立，宁德时代的出现则要等到9年后了。18年只专注于一件事，这不是人人都能做到的。足见王传福对技术的痴迷，也体现了比亚迪在磷酸铁锂电池领域的领先者姿态。

　　目前，弗迪电池在全国布局了四家研发基地。其中深圳宝龙负责先进电池研发、3C电池研发、装备研发；深圳坑梓主攻动力电池BEV研发和BMS研发；惠州基地则主要研发电解液和隔膜，还有正负极材料、结构件、元器件的研发；上海大基地则专攻大电池xHEV研发和3C电池研发。

　　在全面开放的大战略下，比亚迪电池的拆分上市也已提上日程。王传福此前就曾多次透露，将在合适的时候进行比亚迪电池的IPO。据悉，比亚迪的电池业务正在从比亚迪集团公司剥离出来，形成单独进行财务核算的独立公司，电池板块预计将于2022年左右独立上市。

　　而且整个车间恒温控制在25±3℃，要做到材料及设备稳定和人体舒适的指标。而车间的整体湿度要控制在RH1%以下， 关键工序的湿度控制更严格，相当于普通环境中水分的万分之五。

　　尤其是叠片工艺，更是刀片电池的精髓。“将近1米长的极片，可以在一定程度上完成公差控制在±0.3mm以内、单片叠片效率在0.3s/pcs的精度和速度，在国际上我们都属于首创。这种叠片采用的是比亚迪完全独立自主开发的设备和裁切方案，这是其他任何人想抄都抄不来的。”孙华军说。

　　除叠片之外，刀片电池生产的全部过程中的配料、涂布、辊压、检测等其他工艺都达到了先进级别。例如，配料系统的精度在0.2%以内；双面同时涂布，涂布最大宽度达1300mm、单位面积涂敷重量偏差小于1%；1200mm超大幅宽的辊压速度可达120m/min，厚度控制2μm以内，确保宽尺寸极片厚度的一致性……

　　总之，比亚迪刀片电池工厂的先进程度对标的是工业4.0级别的制造、管理系统。比如其符合IATF16949&VDA6.3控制标准的品控体系，其中IATF16949是国际汽车工作组的质量管理体系，VDA则是德国汽车工业联合会制定的德国汽车工业品质衡量准则。可见，比亚迪在开始建设这座工厂时就向世界标准看齐了。

　　虽然引起行业诸多讨论，但针刺实验终究还是为刀片电池的安全性正了一次名。除此之外，比亚迪说刀片电池还具有超级强度、超级续航、超级低温、超级寿命、超级功率的超级性能及“6S”的技术理念。

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